Nova rampa de escape na Anchieta promete reduzir riscos na serra

Estrutura ficará no km 46 da pista norte, em São Vicente; obra iniciada em outubro terá 200 metros de extensão e reservatório de argila expandida

Trecho de serra da via Anchieta, em São Vicente; nova rampa de escape será instalada no km 46 da pista norte, com previsão de entrega no 1º semestre de 2026. Foto: Ecovias.

A Ecovias Imigrantes anunciou a construção de uma nova rampa de escape na rodovia Anchieta (SP-150), no km 46 da pista norte, em São Vicente. O equipamento, pensado para emergências em descidas de serra, busca ampliar a segurança especialmente em situações de inversão de fluxo — quando a pista norte opera no sentido litoral por conta de obras ou bloqueios na pista sul. A obra começou em outubro e a entrega está prevista para o primeiro semestre de 2026.

De acordo com a concessionária, a rampa terá 200 metros de comprimento por cinco metros de largura, com um “colchão” de argila expandida de 90 metros. O material, leve e poroso, atua como uma grande caixa de desaceleração, absorvendo energia e reduzindo rapidamente a velocidade de veículos que perdem o freio. Embora concebidas para caminhões, estruturas desse tipo também podem ser usadas por carros e motocicletas.

Após a conclusão civil, serão feitos testes operacionais e de segurança antes da liberação ao tráfego. “A via Anchieta se tornou pioneira nesse tipo de estrutura no país, e a construção dessa nova rampa de escape é mais um passo importante no nosso compromisso com a segurança e a preservação de vidas”, afirmou Fernanda Meireles, gerente de engenharia da Ecovias Imigrantes.

O projeto inclui ainda muro de contenção, sistema de drenagem e um reservatório para conter eventuais cargas líquidas, com o objetivo de evitar contaminação do solo e impactos ambientais — um ponto crucial em área de Mata Atlântica e topografia sensível como a Serra do Mar.

Historicamente, a Anchieta foi a primeira rodovia brasileira a receber rampas de escape: a inaugural foi aberta no km 42 em 2000, seguida de outra em 2014 no km 49. Segundo dados operacionais da concessionária, as estruturas já evitaram 992 acidentes potencialmente fatais ao longo de quase 25 anos de uso — indicador que reforça a eficácia do investimento.

A nova rampa é um avanço, mas não encerra o debate sobre segurança viária na serra. Até que a obra seja entregue e validada, permanece o desafio de atravessar períodos de maior movimento — férias, feriados prolongados e veraneio — com medidas compensatórias robustas: sinalização ostensiva, fiscalização de velocidade e condições mecânicas de caminhões, comunicação clara com motoristas sobre o uso da rampa e manutenção permanente das estruturas já existentes. Também é desejável que a concessionária publique, de forma transparente, o cronograma detalhado de execução e os resultados dos testes, para que a sociedade acompanhe prazos, desempenho e disponibilidade do equipamento.

Em síntese: a rampa no km 46 tende a salvar vidas e reduzir danos em um trecho notoriamente crítico. Para cumprir essa promessa, porém, será indispensável combinar engenharia, operação e informação — e entregar, sem atrasos, o que foi anunciado.